Hröðun bílatækninýjunga í Evrópu með Cornelis Networks CN5000® og Hammer

Evrópsk bílaþróun er í spretthlaupi: rafvæðingaráætlanir, hugbúnaðarskilgreind ökutæki, ADAS/AV-sannprófun og stafrænir tvíburar verksmiðja ýta öll við líkanagerð og gervigreindarvinnuálag á stærri GPU/CPU-þyrpingar með þéttari endurtekningarlotum.

Falni takmörkunin er ekki lengur reikniafl. Það er netvefurinn—að flytja halla, skynjaragögn, möskva og MPI-skilaboð nógu hratt svo að teymi sitji ekki föst vegna hala-seinkunar, þrengsla eða ófyrirsjáanlegra afkasta undir álagi.

Það er þar sem Cornelis Networks CN5000 passar: sérhönnuð, enda-til-enda samtenging hönnuð fyrir tapalausa, þrengslalausa umferð á 400G með undir-míkrósekúndu MPI-seinkun og þrengslastjórnun á fabric-stigi, byggð á Omni-Path arkitektúrnum.

Og ásamt dreifingar- og samþættingargetu Hammer sem beinist að Evrópu, verður þetta hagnýt leið fyrir bílafyrirtæki til að dreifa og styðja afkastamikil netkerfi yfir fjölstaða verkfræðiteymi. 

Hvers vegna nýsköpun í bílaiðnaði fer nú eftir netinu

Verkflæði bílaverkfræði verða sífellt tengdari og endurtekin:

• Áreksturs- & öryggishermun (stór MPI verk, mörg lítil skilaboð, viðkvæm fyrir biðtíma og hala biðtíma)
• CFD, loftafl, og hitagreining (stór lénaskipting með allir-til-allir samskiptum)
• Rafhlöðu- og rafeindatæknilíkön (fjölþætt, stór hópur)
• ADAS skynjun og skynjara samruni þjálfun (dreifð gervigreind sameiginleg samskipti)
• Stafrænir tvíburar ökutækja og verksmiðja (stöðug gagnastraumar, hröð atburðarásarprófun)

Þegar klasar stækka, er “gott meðalbandbreidd” ekki lengur nægjanlegt.. Bílteymi þurfa:

• Fyrirsjáanleg frammistaða undir álagi
• Lágur hala biðtími (þannig að hægasti röðin/starfsmaðurinn ræður ekki yfir skrefatímanum)
• Þrengslastjórnun sem stenst í raunverulegum blönduðum aðstæðum—ekki aðeins bestu tilfella umferðarmynstur

CN5000 á einni mínútu

CN5000 er staðsett sem taplaust, þrengslalaust scale-out net fyrir gervigreind og HPC, hannað til að halda afköstum stöðugum þegar þú stækkar.

Í fljótu bragði:

• 400G bandbreidd á hvern tengi
• < 1 µs MPI biðtími (Switch og SuperNIC hápunktar)
• Byggingareiningar arkitektúrs eru meðal annars:
  • Inneignarbyggt flæðistýring
  • Endursendingar á tengilagi
  • Vefja-stigs þrengslistjórnun

Margleiðarouting fínkorna aðlögunarleiðar (FGAR) og incast-meðvituð flæðistýring nefnd sem hluti af þrengslastjórnunaraðferðinni

Með yfir 240 verkfræðinga og tæknifræðinga sem einbeita sér að því að efla nýsköpun í netkerfum, eru Cornelis og Hammer einbeittir í að opna meiri skilvirkni gagnavera. Heildarsafn okkar af SuperNIC-tækjum og rofum byggir á arfleifð okkar sem uppfinningamenn Omni-Path, arkitektúr sem er hannaður til að skila afkastamestu netkerfum á tímum stækkunar og grunnvirkni fyrir Ultra Ethernet. Við bjóðum upp á leiðandi afköst í greininni, þar á meðal mjög litla leynd, há skilaboðahlutfall og bjartsýni forritaafköst.

Dæmi um áhrif á viðskiptavini:
Bætt afköst í loftaflsfræðilegum hermunum fyrir bíla- og vélaverkfræðiteymi, sem skilar allt að 2× aukningu í afköstum hönnunarferla á sama tíma og dregið er úr ódýrum líkamlegum frumgerðum og vindgöngum.

• • CN5000 rofi:
    • 48 × 400G tengi

38.4T full duplex bandbreidd. Stjórnunareiginleikar þar á meðal OpenBMC-byggð stjórnun og Redfish stuðningur.Innleiðingarathugasemd:

Cornelis lýsir CN5000 sem end-to-end arkitektúr—sem þýðir að “tapfrí, þrengslalaus” hönnunarhugmyndin er bundin við notkun CN5000 þáttanna –– rofa, SuperNIC, og hugbúnaðar––frekar en að blanda og para saman af handahófi.

CN5000 vs InfiniBand vs RoCEv2 Ethernet (samanburður með áherslu á bílaiðnað)

Hvað “Taparlaust, þrengslalaust” þýðir í daglegum verkfræðilegum árangri

Hraðari lausnartími -

Í stórum MPI-hermunum getur vinnutími verið ráðinn af samskiptafösum (halo-skipti, minnkanir, samstilling). CN5000 leggur áherslu á skilaboðahraða og biðminnkun ásamt stjórnun á þrengslum—miðað við fyrirsjáanlega frammistöðu undir álagi.

Áhrif: Styttri veggklukka á hverja hönnunarítranir, færri “dulrænar hægingar” við hámarksnýtingu, og betri skölunarnýtni þegar hnútum er bætt við.

Betri skilvirkni dreifðrar gervigreindarþjálfunar (ADAS/AV og sjálfræðisstaflar)

CN5000 staðsetur sig sem vef sem hannaður er fyrir AI þjálfun og ályktanir sem heldur afköstum undir álagi með því að lágmarka þrengslisatvik og biðtíma í enda.

Þar sem þú munt finna fyrir því: hærri GPU nýting (minni biðtími eftir samskiptum), stöðugri skrefatímar, bættur þjálfunartími fyrir ný skynjarasvið eða líkanafbrigði.

Hagnýt stjórnun í gegnum fjarmælingar (ekki gisk)

Þegar mörg teymi deila sama vettvangi geta umferðarmynstur breyst frá klukkustund til klukkustundar. CN5000 leggur áherslu á telemetry og rauntímasýn til að styðja við vinnuálagsmeðvitaða umferðarstjórnun.

Þar sem þú munt finna fyrir því: hraðari rótargreining fyrir frammistöðusveiflur og skýrari afkastagetuáætlun, sérstaklega í blönduðum klasum. 

Hönnun CN5000 inn í raunveruleg bíla HPC og AI klasa

Meðhöndlaðu þrengsli sem venjulegt tilvik, ekki jaðartilvik

Bílaverkvangar eru nánast alltaf blandaðir: CAE á morgnana, þjálfun síðdegis, stafrænir tvíburar í bakgrunni og allir að ýta á “eina keyrslu í viðbót” fyrir áfanga. CN5000 leggur áherslu á þrengslastjórnun á fabric-stigi, incast-meðvitaða flæðistýringu og aðlögunarleiðarskipan til að viðhalda afköstum undir álagi.

Haltu “tapalausu” sögunni þinni enda til enda

Cornelis lýsir “tapalausri, þrengslalausri sendingu” sem byggingareiginleika CN5000 (Switch + SuperNIC + routing/flow control). Í reynd: tilgreindu það sem kerfi, staðfestu það sem kerfi.

Viltu vita meira?